大智慧阿思达克通讯社3月3日讯，全国政协委员、江南造船（集团）有限公司总工程师今年两会共提交两份提案，他在其中一份提案中表示，从长远角度来看，国内沿海、内河、城市港口水域、内河水域，以及沿海海域出台类似于ECA水域的排放标准也只是时间问题。为了使航运和邮轮经济可持续地健康发展，航运和邮轮中心城市的港口水域、内河水域和城市沿海海域不但应是减排的盲区，还应该先行一步，为此建议：

　　1. 以五大邮轮中心城市的港口水域、内河水域和城市沿海海域为试点，尽快实施类似于ECA水域的船舶排放标准；

　　2. 对于其他区域，尽快制定新的城市港口水域、内河水域和沿海海域的排放标准和相应的分级实施计划，以及计划实施时间表；完善相关政策法规，在港口建设方面前期必须有严格地对水污染、噪音污染、大气污染和固废处置的细致规定和公示；

　　3. 以新的城市港口水域、内河水域和沿海海域的排放标准实施为契机，推动船舶新能源和替代能源的应用；

　　4. 大幅提高集装箱水路转运和疏运的比例以提高综合减排效果，对采用新能源和替代能源的集装箱支线船、老旧船舶的淘汰给予适当的税收等方面的补贴和减免，化解航运、新能源和替代能源企业减排的绿色成本增量；

　　5. 统一布局电动船舶岸电充电站的配套建设；在集装箱港口和邮轮母港增加岸电设施，利用港口岸电为靠泊船舶供电（停开船上发电机）达到减排的目的；

　　6. 以LNG能源公司牵头统一规划接收站和加气补给站并向LNG船舶用户进行配送服务，有利于形成完整的LNG燃料供应链和规模效应，降低LNG终端售价，降低LNG燃料船的运营成本，使其更具有运营的竞争力，以鼓励更多的船舶采用LNG作为燃料，从而从根本上降低船舶排放对于大气的污染。