全国政协委员、一汽进出口公司总经理李维斗在今年两会的提案中表示，希望国家尽快研究引导消费结构转变方式，出台对小排量汽车的长期支持政策。

　　他认为，发展小排量汽车有三方面的战略意义：第一，从环境层面看，鼓励小排量汽车消费有利于推进节能减排、维护国家能源安全和确保社会稳定。第二，从产业层面看，鼓励小排量汽车消费更有利于自主汽车产品的全面持续发展。第三，从市场层面看，鼓励小排量汽车消费，是加快消费升级和发展模式转变的一个快速有效的手段。

　　综上所述，李维斗认为，发展小排量汽车最符合中国的国情，潜力巨大，但是由于用户的消费意识回归理性需要时间等问题，发展小排量汽车需要国家利用政策手段对汽车消费行为进行有效引导。

　　提案建议，首先，给予小排量汽车更优惠的税收政策：对于发动机排量在1.0L以下（含1.0L）的乘用车产品，免征车辆购置税、免征消费税；对于发动机排量在1.3L以下（含1.3L）、1.0L以上车型，减按3%征收车辆购置税，免征消费税；对于发动机排量在1.6L以下（含1.6L）、1.3L以上车型，减按7.5%征收车辆购置税，减按3%征收消费税；通过差异化的停车费、保险费、高速公路收费等措施，降低小排量汽车的使用成本。其次，加强汽车金融服务，给予小排量汽车金融优惠政策。提案指出，目前国外贷款买车现象已经比较普遍，发达国家中，美国为55%，日本为30%，印度为80%，泰国则接近90%，而我国只有4.6%的新车购买者利用了融资渠道来购买车辆，这与我国个人信用体系及业务起步较晚造成消费个人信用体系不健全有关。但从需求角度看，低端车的消费者更需要消费信贷的金融支持，建议国家研究制定对这些消费群体的金融支持政策。